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鋁合金表面硬化處理

發布時間:2023-12-04
鋁合金在工業領域的應用逐年增加,然而鋁質構件在使用中尚存在一些問題,主要是耐磨性差,其原因是硬度較低,摩擦系數高、磨損大,容易拉傷且難以潤油,其次是強度不夠易變形,再有在堿性介質及氯離子存在的環境中容易被腐蝕,這限制了鋁材的進一步應用。上海閩堅鋁業公司在處理鋁合金表面硬化問題上,經過公司科技中心與中南大學的聯合攻關,找到了一套有效辦法。

成果水平及主要技術指標:該成果工藝成熟,所用設備及工藝先進,膜層厚度可根據工件要求確定,尺寸精度高,許多工件可以直接裝配使用,硬度可達HV400以上,結合強度較電鍍層要高得多,使用中不易脫落。經氧化處理工件耐磨壽命可提高1倍以上。工藝成本較低。市場可行性:隨著鋁合金件用量增加,表面強化要求日趨強烈,目前我國應用較多的是鍍硬鉻, 但鉻是緊缺物資,且鍍層與基體結合不牢,使用中易脫落形成磨粒磨損,加之環境污染等問題難以解決。在工業發達國家,硬質陽極氧化已被較廣泛地采用,例如日本汽車行業,發動機活塞、汽缸、噴油器柱塞、摩托車化油器針閥體、活塞等都經過硬質陽極氧化處理,但我國這些零件均不做處理而直接使用,影響了產品質量及工件壽命。硬質氧化在國內仍處于由科研向生產轉化階段,汽車、摩托車及其它一些行業也開始認識其優越性,有的廠家正尋求本項技術,市場前景和經濟效益可觀。
效益分析: 

隨著鋁合金件用量增加,表面強化要求日趨強烈,目前我國應用較多的是鍍硬鉻,但鉻是緊缺物資,且鍍層與基體結合不牢,使用中易脫落形成磨粒磨損,加之環境污染等問題難以解決。在工業發達國家,硬質陽極氧化已被較廣泛地采用,例如日本汽車行業,發動機活塞、汽缸、噴油器柱塞、摩托車化油器針閥體、活塞等都經過硬質陽極氧化處理,但我國這些零件均不做處理而直接使用,影響了產品質量及工件壽命。硬質氧化在國內仍處于由科研向生產轉化階段,汽車、摩托車及其它一些行業也開始認識其優越性,有的廠家正尋求本項技術,市場前景和經濟效益可觀。

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